Heaven is a place on earth
Alle yachts har en tender eller flere. Fra båden til havnen for forsyninger. Fra båden til stranden til en barbecue. Til kajen for at hente gæster. Til visit på nabobåden når vi ligger for anker/svaj. Til diverse vedligehold/rengøring hvor det bare er nemmere med en jolle/gummibåd.
Naturligvis også en til MS Cava. Tror vi kalder den lille C.
Det ser ikke ud af meget.. men det tager en time (eller to) at vaske ned og lave stativer til presseninger..
Det er dejligt konkret arbejde, og MS Cava er klar til et par måneder i fred og ro.. inden næste sæson.
Når hun ligger der. Mellem dem lavet af plastic -så ser man hvor stor og majestatisk hun er..
It was an exciting endeavor, bringing MS Cava from Holbæk to her new home in Korsør. The journey unfolded with okay weather at the beginning, navigating through serious waves and rolling through the Reef at Sjællands Odde at angles and beatings that made us wonder if this was an altogether wise decision, only to encounter almost dead calm conditions on the final leg to Korsør, with the Great Belt Bridge in sight for hours—an amazing sight, which cannot be depicted in photos.
After the fact, it all makes sense. And we feel stronger and more resilient for our future trips to Kiel, Berlin, Ribe and beyond.
A more thorough description from the Chief Stewardess is in the making here: Link
Som gravhunde er flest, så elsker Cava også jord, huller osv.
Hun hjælper til med jordkørsel, kun afbrudt af en kort jagt ind i mellem, når hun får øje på noget spændende. Katte, frøer, fugle og hvad hun ellers kan finde på at jage.
Vi nærmer os vinter. Vi nyder dog fortsat at være her. I lyset og den friske luft. Der bliver mest hygget og slappet af, men også gjort klar til de 300 træer fra plant for vildtet. I år forsinket et par uger pga. den megen regn det gør det svært for plateskolen at få dem op.
Med nye projekter kommer nye opgave og udfordinger. Heldigvis har Il Capitano sin fasts støtte i Jørn, der altid kan ham spare nogle timer med at lede efter det han ikke ved han mangler. Herunder, naturligvis, diverse on-line værktøjer. Senest windy.com – der, som det viser sig, er alt en kaptajn kan ønske sig til planlægning af sejlads i forhold til vind og strømforhold.
Der sprænges ikke, men der skydes.. endnu en, for os, hidtil ukendt del af lystsejladsens glæder – planlægning i forhold til skydeøvelser.
Naturligvis har vi i Danmark et website hvor man kan orientere sig om kommende skydeøvelser over vand (og andre maritime forandringer).
Efter planen skal vi anløbe Havnebyen (Sjælland Odde) mens der er øvelse. Men der er selvfølgelig en hot-line man kan ringe til. Vi lagde en besked og de ringede venligt – men meget formelt – tilbage. Vi fik anvisninger så vi kan passere i nogenlunde sikkerhed.
Der lægges planer. Rejseplaner. Togter hid og did overvejes – inspireret af en stor samling søkort – fra Limfjorden til Gotaland. Fra Gøteborg til Polen.
Første togt bliver fra Holbæk til den nye hjemhavn i Korsør – plads 369. Lige så snart vejret er til det – og de ikke øver på skydterænnet omkring Sjællands Odde
Ikke den fatale som filmen med Denzel Washington, men den behagelige slags. Vi har taget et par øve/hygge smutture her i efterårsvejret – for at holde skuden i gang, og for at ‘lade op’ til vores første rigtige togt. Rejsen hjem. Fra Holbæk. Til Korsør.
Chief Stewardess sekunderer som first mate. Hun klarer det naturligvis fint, og med stor glæde.